rozkład nacisków pod ciągnikiem

(mechanizacja prac leśnych), ciężki ciągnik będzie miał do wykorzystania większą siłę na kole. Jednak cięższy ciągnik to więcej materiału i większe opory jazdy. Obciążenie kół ciągnika decyduje również o jego sterowności i naciskach jednostkowych na glebę, czyli stopniu oddziaływania przejeżdżającego ciągnika na styku opona podłoże. Ciągniki uniwersalne z napędem na jedną oś (tańsze) powinny mieć jak największy ciężar  umieszony na kołach napędowych, jednak ze względu na sterowność również na kołach wleczonych powinno spoczywać 15 – 20% masy pojazdu. Ciągniki zrywkowe są zwykle ciągnikami z napędem na wszystkie koła, wtedy w stanie niezaładowanym na przodzie ciągnika spoczywa 60 – 70% masy pojazdu, a po załadowaniu obciążenia się wyrównują.